Как правило, топливные баки из двух деталей состоят. Компоненты воспроизводят вытяжкой и роликовой сваркой по бортам отогнутым. В качестве металла выступает мягкий стальной лист, который покрыт свинцом.

Современные модели автомобилей наделяют композиционными материалами под изготовление баков. Если использовать композиционные материалы, то масса автомобиля снижается, уменьшается стоимость топливных баков. Имеется несколько причин повреждения данного элемента.

Если бак установлен под автомашиной, то верхняя часть остается на уровне пола. Некоторые машины обладают топливным баком, который вертикально установлен в багажнике сбоку. Помните, что баки под автомобилем повреждаются от ударов камней. Компоненты, установленные в багажнике, подвержены коррозии от влаги.

Попытаемся восстановить стальной топливный бак.

Предварительно сливаем горючее, потом вытаскиваем бак. Иногда ремонт производится выправкой вмятины, причем утечек топлива не происходит. Тогда в бак подаем сжатый воздух через заправочную горловину. Подобную процедуру через отверстие выполняют, оно соединяет бак и топливный насос.

Необходимо выполнить манипуляции:

– отверстия в баке заглушим;
– в открытое отверстие вставим конический резиновый наконечник (его просверлим насквозь, чтобы обеспечить герметичность соединения бака и трубопровода);
– сжатый воздух теперь подаем в бак, восстанавливаем размеры, конфигурацию.

Если бак повредился, сразу запрещается производить сварку. Всегда остаются внутри бака пары топлива, они смешиваются с воздухом, образуя взрывчатую смесь. Подающее пламя вызовет взрыв смеси, произойдет разрыв бака.

Начиная паяльные работы, предстоит промыть бак. Потом наполняем его водой (инертным газом). Данную промывку в горячей воде выполняем раствором моющего средства. Бак энергично встряхиваем, содержимое выливаем. Чтобы дальше промыть бак, предстоит полностью его заполнить и слить. Возможно, пайка бака осуществлялась оловянным припоем, тогда паять разрешается без заполнения бака. При ремонте бак предстоит нагреть пламенем. Поэтому заранее наполним бак водой. Под местом пайки должен остаться воздушный промежуток. Не нужно герметично закрывать бак, газ свободно должен выходить наружу, выдавливая воду. Подсоединим гибкий шланг на заливную горловину, после переворота бака она окажется внизу. Чтобы поддерживать необходимый уровень, шланг изгибают.

Еще бензобаки ремонтируют жидкими полиэфирными смолами.

В сосуд заливают отвердитель и полиэфирную смолу. Потом их перемешивают, формируя однородную массу. Данным клеем покрываем ремонтируемое место бака, слои наносим крестом. Происходит полимеризация смолы, затем делаем второй слой и третий.

Большую пробоину устраняем так:

– края отверстия покрываем смолой, размещаем стеклоткань, обрабатываем смолой;
– предстоит совершить три слоя стеклоткани.

Подобные соединения обладают прочностными характеристиками.

Но в идеале стоит обратиться к специалистам и заварить топливный бак