Стальной прокат – незаменимый материал в строительстве. Поэтому важно знать специфичность его свойств и учитывать их при проектировании крупных конструкций. В статье рассмотрены основные достоинства и недостатки этого материала.

В средневековье качество строительных материалов не позволяло возводить здания выше 7-8 метров. В 19 веке были налажены технологии капитального строительства различных объектов с использованием высококачественных цементов. Одним из главных строительных материалов стал металлопрокат, который шел на изготовление арматуры для железобетона и несущих каркасов. Появилась электродуговая сварка, внесшая коррективы в методы строительства.

Характеристики стали выгодно отличаются от показателей древесины по прочности на смятие и срез. Это позволяет строить высотные объекты, как, например, Эйфелева башня и главный корпус МГУ. Высокую прочность к смятию имеют и композиции на основе цемента, но они очень хрупкие. Поэтому без стального проката нельзя усилить ни одно строение. Это делает его незаменимым строительным материалом.Помимо очевидных достоинств у стального проката есть и некоторые недостатки, которые могут привести к разрушению конструкций:
• высокий коэффициент теплового расширения;
• подверженность коррозии.

Обе проблемы разрешимы. На примере строительства мостов можно увидеть решение первой проблемы, которая может возникать при больших перепадах температуры. Так, из железобетона строят массивные основы и толстые своды моста, поскольку они подвергаются смятию. При этом чем толще свод, тем толще арматура. Этот прием позволяет уравновесить тепловое расширение металлической арматуры за счет сцепления цемента. В то же время для пролетов мостов, состоящих из железобетонных плит и арок, используется сравнительно тонкая арматура.

Часто делается укрепление пролетов мостов сверху швеллером. При этом сборка конструкции осуществляется с помощью болтов, а не сварки, чтобы соединение не было слишком жестким. Иначе при перепадах температуры конструкция деформируется. Например, в отдельных районах температура может колебаться сезонно в пределах порядка от -45*С до + 45*С. Тогда длина швеллера изменяется до 0,1% или примерно на 1 см для балки длиной 10 м. Поэтому пролеты мостов жестко крепят только с одной стороны. С другой стороны крепление скользящее. При сборке предпочитают болты и заклепки.

Вторая проблема стального проката, связанная с коррозией, решается просто и быстро с помощью покраски термопластовой краской, которая имеет много достоинств, но покрытие недолговечно. Используются также другие более долговечные покрытия: модификации реактопластовой краски, порошковой окраски, гальванические покрытия.